JakobM's v-rod projekt.

[JakobM]

Jeg smider alt op som jeg tager.

I morgen skulle jeg gerne have skåret bagdelen af, og rykket karossen løst tilbage.
Håber at boltene i bunden er lige så nemme at afmontere som alt det andet har været indtil nu.

Planen er at ved at kigge i min tråd, så vil man være i stand til at lave en v-rod der kan komme gennem syn. (håber jeg)

[JakobM]

Så blev det tid til at rykke karossen 20cm tilbage.

Dagens Tip : Husk at afmonter speedometer kablet, inden du forsøger at rykke karossen tilbage.
Jeg skulle hilse og sige at det ikke er nemt at få den rykket tilbage, når der er en som hiver igen i den anden ende.

[Henrik]

Kanon.

Hvad gør Du der hvor karossen møder bunden - ved Napoleons hatten/Brandvæggen - og tilsvarende nede bag på?

Du skulle lave noget live-streaming fra garagen

Mvh, Henrik

[JakobM]

Hvis du tænker svejsning, så tager jeg karossen helt af, når der skal fuldsvejses på undersiden.

Ved napolionshatten, monter jeg en ny, og lægger noget plade mellem den nye og den gamle napolionshat.
Der er tanken pt.

Dagens udfordring er dog hvor jeg smartest skære ud i taget. Jeg har jo et soltag jeg skal tage højde for.

[JakobM]

Så er taget ved at tage form.
Jeg må sige at det ikke er let at få et overblik, over hvordan det kommer til at se ud.
Jeg kan kun anbefale at man er 2 om dette job, da det er lettere når der er en som holder.

Dagens tip : Når man skal få forude rammen og taget til at line op, så monter døren, cut den ned x antal cm i begge sider, svejs den sammen igen, og brug døren til at line op efter. Lav 2 ens døre, og dit tag skulle have samme form som det originale tag.

Gør ikke som jeg har gjort på billedet, og cutte taget af helt fremme ved forruden, men cut den 5cm fra B-stolpen i stedet for. Det vil gøre livet meget nemmere (tror jeg).

Planen med taget er at jeg først hæfter det løst sammen, indtil at det har den ønskede form, dernæst fuldsvejser jeg det. Men selve monteringen til karossen venter jeg med, for jeg har planer om at lægge forstærkninger ind i A og B stolpen, somt i bagenden. Hele taget skulle gerne blive på sin plads efter første opbremsning.....
Forstærkningen bliver 2mm plade og fladjern, der hvor der er plads til det.

Man kan se snittet helt fremme mod forruderammen, det snit skal være ca 5 cm fra B-stolpen i stedet for.

Ved at lægge et snit som på billedet, så kan man trække siderne ud på plads.

[Henrik]

Hej Jakob,

Godt at se der sker noget...

Hvor er det egentlig du holder til henne?

Måske vi kunne lave et kaffemøde hos dig?

Mvh, Henrik

[JakobM]

Jeg holder til i Borup ved Køge/Ringsted, hvis du kommer i disse egne er du da velkommen til at kigge forbi.

[Henrik]

Hej Jakob,

Bor i Brøndby - så det er da ikke så langt væk.

Er Du på værkstedet i weekenden?

[JakobM]

Det bliver nok først om søndagen, måske med lidt ondt i hovedet

[Henrik]

Det vil også passe mig bedst søndag eftermiddag...

Mvh, Henrik

[JakobM]

I dag har jeg brugt tiden på at line dørerne op, så de passer til taget, det er ikke en nem opgave, for det er her man finder ud at hvor skævt man har lavet det hele.
Problemet er dog ikke større end at man kun har hæftet delene sammen, så problemet kan løses, det tager bare lidt tid.

Jeg er også ved at finde ud af om hældningen på taget ser korrekt ud i forhold til resten af bilen. For det er nu jeg kan ændre hældningen på taget bag til. Jeg er dog kommet i tvivl om soltaget kan være der, det får vi at se i morgen.

Jeg har taget 6 cm ud af bagruden.

[JakobM]

Nu er taget ved at tage form. For at få siderne til at passe sammen med taget blev jeg nød til at skære lidt i det jeg lige havde lavet,
for at undgå sjove buler i taget.

Planen er så i morgen (søndag) så er taget hæftet færdig, måske enda svejst næsten færdig.
Når taget er svejst færdig, så vil jeg gå i gang med at skære 5-10 cm ud hele vejen rundt i karossen, planen er at det vil ske næste weekend.

For at kontroller at forruderammer er ens/lige stor i hver side, så har jeg lavet en skabelon. Det er en god metode til at bedømme om man har lavet det samme cut i begge sider.

[JakobM]

Her er en samligning af før og efter tag sænkning.
Når jeg ser på før og efter billederne, så er jeg tilfreds med resultatet.

[jj]

Slap lige af,gider du
Med den fart du skyder, er du færdig inden jeg får min ind i garagen

Ser sgu godt ud, og nu kommer alt det sjove, nemlig tilpasning af bunden og og fronten

[JakobM]

Jeg er næsten færdig med at svejse taget, og det punkt på taget ved forruderammen volder mig store problemer.
Ved hver svejse klat vrider det sig meget, der er nok pga min udskæring, der er ikke noget hold i pladerne, det ender nok med at jeg skære
det hele af igen og sætter et helt stykke ind i stedet for.

Alle andre steder hvor jernet vrider sig lidt, skal det bare overtales med en hammer.
Planen er at alle de steder jeg kan komme til med en hammer på modsatte side, vil jeg prøve at få taget ud i sin naturlige form,
for at spare lidt på spartelmasse.

Planen for den kommende weekend (lørdag), er at blive færdig med den udvendige svejsning.
Søndagen skal bruges til at skære 5-10cm ud af karossen, så den bliver lidt lavere.

Det er dette sted jeg har store problemer med at jernet vrider sig.

Hvad man ikke kan se på de 2 nederste billeder er at taget ikke liner rigtig op, og skal derfor overtales med en hammer.